Загудел подшипник передней ступицы

Если Ты столкнулся с такой проблемой и попал на мой бортжурнал, то я постараюсь рассказать все, что я делал в этой не простой ситуации. Для начала нужно определиться со степень повреждения подшипника. Если ты не в состоянии этого сделать, то лучше сразу ставь авто на ремонт, в гараж и т.д. У меня ситуация, была не критичной, но звук был очень значительный и сильно давил на психику. Обо всем по порядку и более подробно читай ниже. Благодарю за то, что посещаешь мой сайт.

Загудел подшипник

Когда у нас загудел подшипник передней ступицы, я ,конечно, сразу не понял что это именно подшипник, просто появился определенного характера гул в передней части автомобиля. Даже не понятно с какой стороны, справа или слева. Приехав домой, копнул в интернете, почти сто процентов гудит подшипник ступицы. Поддомкратил сначала одну сторону, поставив на ручник и на нейтралку, покрутил левым колесом. пошатал, проверил люфт, вроде нормально все. Потом правую сторону, а тут сюрприз. Есть не приятный шум, колесо идет хуже, потрескивает что то внутри. На удивление люфта нет, он обычно появляется в более запущенных случаях или других случаях.

Ничего, съездил еще за город, а потом сразу в гараж, на вскрытие и ремонт. Результат, разобрал переднюю правую сторону подвески.

Для того, что бы разобрать подвеску, добраться до подшипника и заменить его нужно:

  1. Установил автомобиль на стояночный тормоз
  2. Отпустил центральную гайку оси, ключ на 30 и желательно шестигранный, а не многогранник, так как там нужно много силы, затянуто конкретно. Постучать тоже придется. Это помогает открутить эту гайку. Стучал с помощью куска трубки, с внутренним диаметром более 20 мм, прямо по гайке. Только так открутил. Да и WD в помощь. Ключ тоже нужен серьезный, тракторный, а не с детских наборов (гнутся как резина).
  3. Отпустить болты крепления колес, 4 штуки, ключ на 17.
  4. Поддомкратить автомобиль. Я ставлю домкрат под лонжерон, а не под пороги, они обычно гнилые или слабые.
  5. Подставить колодку или упор, опустить на него автомобиль. Работать на весу запрещено и очень опасно.
  6. Включил первую передачу и открутил болты крепления колеса. Снял колесо.
  7. Дальше нужно снять суппорт. Понадобится шестигранник на 6, лучше из качественного набора,  в виде биты, как у меня, они не гнутся и их можно использовать с трещоткой. Открутив два болта, отверткой можно надавить на поршень, чтобы разжать тормозной диск и освободить колодки. Дальше все легко снимается. Обязательно нужно подвесить суппорт к которому присоединен шланг на проволоку, что бы избежать переламывание этого самого тормозного шланга.
  8. После снятия суппорта и колодок нужно снять тормозной диск. Для этого открутил один винт с + шлицем, он утоплен в диск.
  9. Я отпустил болты крепления поворотного кулака к стойке (но этого можно и лучше не делать, да бы избежать последующей регулировки развала-схождения). Но не открутил полностью.
  10. Открутил полностью гайку оси на 30.
  11. Открутил гайку шаровой рулевой тяги, головка на 18. Выдавил шаровую с помощь съемника. Так как там под конус. Тем самым полностью освободил рулевую тягу.
  12. Открутил болт крепления шаровой опоры нижнего балансира, он там один. Поставил упор под ступицу, и нанес пару не больших ударов молотка через удлинитель по опоре. Шаровая выходит из гнезда.
  13. Осталось открутить ранее отпущенные болты на стойке и поворотный кулак со ступицей и подшипником у меня в руках.
  14. Дальше нам понадобиться устройство для выпрессовки подшипников. В моем случае это была не большая кувалда и тиски. В лучшем случае это должны быть большие тиски или шпилька с соответствующими по диаметру тем деталям которые мы хотим выпрессовать толстыми шайбами и втулками. Что бы выпрессовать, нужно что то подходяще по диаметру, такие заготовки лучше делать на заказ или покупать готовые.
  15. Снял штопорные кольца с помощью сильных рук и острого но крепкого керна.
  16. После выпрессовки, все поверхности где был подшипник можно пройти мелкой наждачной бумагой, но только без фанатизма, это же посадочное место. Канавки штопорных колец тоже очистить.
  17. Так как состояние направляющих суппортов было в плачевном состоянии, решил заменить их полностью. Два болта, две втулки, две резиновые втулки, смазка в комплекте.
  18. Купил новый подшипник ступицы. Была в комплекте гайка на 30, два новых штопорных кольца, 30 грамм смазки. Смазку я добавил в сам подшипник, сняв предварительно защиту. Дело не быстрое, но оно этого стоит.
  19. Запрессовал подшипник, предварительно смазав поверхность стыковки. Лучше зарисовывать направив фаску в перед, но если этого не сделать, ничего страшного не случится. Поставил новые штопорные кольца.

Все осталось за малым. Установить все в обратном порядке:

  1. Установил полуось в поворотный кулак и наживил болты крепления к стойке.
  2. Установил ось шаровой нижнего балансира, также наживил болт. Он должен пройти по канавке на оси. Это видно в отверстии для болта.
  3. Установил болт рулевой тяги, немного подбил что бы конус вошел плотно, только так ее можно ее дожать и закрепить
  4. Зажал все что наживлял. Несколько раз проверял что и как происходит.
  5. Установил тормозной диск и закрутил винт крепления. Пришлось нарезать на нем минусовой шлиц. так как + был испорчен совсем, чуть открутил.
  6. Выбил старые направляющие суппорта, резинки и втулки. Места установки новых резиновых втулок очистил наждачной бумагой.
  7. Установил резиновые втулки на место. Это можно сделать лишь скрутив их в трубочку.
  8. Открыл пакет со смазкой, прозрачной. Обильно смазал внутреннюю поверхность резиновых втулок.
  9. Установил металлические втулки, обильно смазал их внутри.
  10. Обильно смазал и установил болты в направляющие.
  11. Установил колодки и пружинки удерживающие их в месте с суппортом на место, зажал болты.
  12. Проверил работоспособность направляющих суппортов, все ходит очень гладко и легко. Нажал пару раз на педаль тормоза, колодки зажимают диск нормально.
  13. Еще раз все проверил, и установил колесо, наживил болты и гайку оси.
  14. Поставил на передачу, дожал болты колеса и гайку оси сколь можно.
  15. Проверил нет ли ничего под автомобилем, поддомкратил, и убрал упоры с под лонжерона. Опустил на колеса.
  16. Дожал болты колеса и с трубой зажал гайку оси. До разборки было видно 4 витка резьбы, после тоже, я думаю это хороший знак.

Мое мнение

 

Добавить комментарий